{"id":28488,"date":"2017-01-08T17:43:17","date_gmt":"2017-01-08T17:43:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.marianagurza.ro\/blog\/?p=28488"},"modified":"2017-01-08T17:43:17","modified_gmt":"2017-01-08T17:43:17","slug":"povestea-aviatorului-erou-care-a-zburat-la-40-de-grade-cu-documentele-marii-uniri-de-la-1-decembrie-1918","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.marianagurza.ro\/blog\/2017\/01\/08\/povestea-aviatorului-erou-care-a-zburat-la-40-de-grade-cu-documentele-marii-uniri-de-la-1-decembrie-1918\/","title":{"rendered":"Povestea aviatorului erou care a zburat la -40 de grade cu documentele Marii Uniri de la 1 Decembrie 1918"},"content":{"rendered":"
\n

\"\"<\/a>La cimitirul din R\u0103d\u0103u\u0163i, singurul din \u0163ar\u0103 traversat de o cale ferat\u0103 \u00een uz, se afl\u0103, din prim\u0103vara lui 1981, un morm\u00eent pe a c\u0103rui cruce st\u0103 scris numele de Vasile Niculescu, un b\u0103tr\u00een ceasornicar, care s-a stins discret, ba chiar \u00een anonimat, la 90 de ani. Povestea lui se leag\u0103, \u00eens\u0103, puternic de unul dintre cele mai importante momente din Istoria rom\u00e2nilor: ziua de 1 Decembrie 1918. Atunci, Vasile Niculescu era pilot\u2026 Dou\u0103 vie\u0163i a tr\u0103it de fapt Vasile Niculescu, dou\u0103 vie\u0163i diferite, ca dou\u0103 romane care se \u00eent\u00eelnesc \u00eentr-un punct crucial.<\/p>\n<\/div>\n

\n

La 23 noiembrie 1918, un aparat de zbor pilotat de Vasile Niculescu \u015fi capitanul Victor Precup a plecat de la Bac\u0103u spre Blaj, mai exact spre C\u00eempia Libert\u0103\u0163ii, pentru a duce mesajul despre Unire al moldovenilor de pe ambele maluri ale Prutului, act hot\u0103r\u00eetor pentru convocarea Marii Adun\u0103ri de la Alba Iulia, din 1 decembrie 1918, deoarece guvernul rom\u00e2n, aflat la Ia\u015fi, \u015fi Consiliul Na\u0163ional Rom\u00e2n Central nu puteau comunica dec\u00eet pe calea aerului, din cauza iernii aspre. \u00cen avionul care a aterizat \u00een dupa-amiaza de 23 noiembrie pe C\u00eempia Libert\u0103\u0163ii, aduc\u00eend mesaj de pace, se aflau un sac plin cu manifeste \u015fi o geanta sigilat\u0103, \u00een care se g\u0103sea, printre alte documente, scrisoarea primului-ministru Ion I. C. Bratianu pentru Consiliul Na\u0163ional Rom\u00e2n Central. Zborul se efectuase la doar 2 600 de metri, cu un Farman 40 nr. 3240. Fiecare membru al echipajului avusese fa\u0163a protejat\u0103 de un strat gros de parafin\u0103, singura solu\u0163ie pentru a supravie\u0163ui la -40 de grade Celsius. Pilo\u0163ii nu avuseser\u0103 nici para\u015fute, nici armament, iar carlinga fusese deschis\u0103 pe tot parcursul zborului.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\n

Dup\u0103 ce au fost \u00eent\u00eemplina\u0163i cu urale de mul\u0163imea care a\u015ftepta sosirea lor, cei doi temerari au mers la Palatul Mitropolitan, iar avionul a fost p\u0103zit de 8 solda\u0163i din Garda Na\u0163ional\u0103, care se schimbau din or\u0103 \u00een or\u0103, pentru a se \u00eenc\u0103lzi la un foc aprins cu lemne. La 6 seara, Restaurantul Patria a g\u0103zduit \u015fedin\u0163a festiv\u0103, c\u00eend Vasile Suciu, pre\u015fedintele Consiliului Na\u0163ional Rom\u00e2n din Blaj, a anun\u0163at hot\u0103r\u00eerea ca echipajul Niculescu-Precup s\u0103 revin\u0103 la Bac\u0103u \u015fi s\u0103 dea vestea c\u0103 rom\u00e2nii din Transilvania se vor uni cu \u0163ara. Iar la Palatul Mitropolitan s-a hot\u0103r\u00eet s\u0103 se \u0163in\u0103 o Mare Adunare Na\u0163ional\u0103 la Alba Iulia, pe 1 decembrie. La plecare, avionul ducea un document oficial, care a avut drept consecin\u0163\u0103 realizarea celui mai important eveniment din Istoria rom\u00e2nilor. Atunci, mul\u0163i \u015fi-au exprimat dorin\u0163a \u015fi sub o form\u0103 neconven\u0163ional\u0103, pun\u00eendu-\u015fi semn\u0103turile pe p\u00eenza avionului. Dup\u0103 acest moment, ce a schimbat prezentul \u015fi viitorul unei \u0163\u0103ri, toat\u0103 lumea s-a a\u015fteptat ca locotenentul Vasile Niculescu s\u0103 primeasc\u0103 Ordinul Mihai Viteazul, clasa a III-a. Ceea ce nu s-a \u00eent\u00eemplat. Iar eroul s-a retras \u00eencet-\u00eencet, a schimbat mai multe ora\u015fe, s-a bucurat \u015fi s-a \u00eentristat de anonimatul s\u0103u. Literatura de avia\u0163ie \u00eel mai \u0163ine minte. Manualele de istorie, mai pu\u0163in.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\n

Cariera lui aviatic\u0103 s-a oprit \u00een 1926, la cererea sa, dup\u0103 ce a fost transferat la Centrul de Recrutare din R\u0103d\u0103u\u0163i, prin Ordinul 37368\/ 1926, emis de ministrul de R\u0103zboi. C\u00ee\u0163iva ani mai t\u00eerziu, fostul aviator ajunsese \u00een Regimentul 96 Infanterie, iar \u00een \u201837 era c\u0103pitan \u00een rezerv\u0103. Din 1918 p\u00een\u0103 \u00een 1937, aviatorul a lucrat la Comandamentul \u015ecolii de Aeronautic\u0103 (1924-1925), dup\u0103 ce devenise c\u0103pitan, \u00een 1923, gra\u0163ie \u00eenaltului Decret Regal nr. 5634, emis \u00een 24 octombrie 1932.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\n

\u00cen vara lui 1919, la mai pu\u0163in de un an de la zborul istoric, Vasile Niculescu a mai fost \u00eencercat de destin, \u00eenc\u0103 o dat\u0103. La 23 iunie, avionul pe care \u00eel pilota \u00een timpul unei ac\u0163iuni de recunoa\u015ftere \u00een Transnistria a aterizat pe liniile bol\u015fevice, iar el a fost luat prizonier la Odesa, unde a fost re\u0163inut timp de o lun\u0103 \u00eentreag\u0103.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\n

Ultimele dou\u0103 decenii de via\u0163\u0103, \u00een plin\u0103 Epoc\u0103 de Aur, le-a tr\u0103it \u00eentr-un Bucure\u015fti cu pu\u0163ine urme de normalitate. Doar \u00een 1961, \u00een decembrie, a primit, se pare, o scrisoare de la Andrei Popovici, fostul comandant al Grupului 2 Aeronautic Tecuci, care amintea celebrul \u015fi extraordinarul episod pe care i-l datoreaz\u0103 istoria rom\u00e2nilor. \u00cen rest, uitare\u2026<\/p>\n<\/div>\n

\n

\n

Iat\u0103 textul scrisorii: \u201eNu este prilej de s\u0103rb\u0103toare cre\u015ftineasc\u0103 \u015fi na\u0163ional\u0103 care s\u0103 nu trezeasc\u0103 \u00een mine amintirea zborului dvs. la Blaj, atunci, la \u00eenceptul iernii, \u00een anul 1918. Zborul acesta r\u0103m\u00eene \u00eenscris \u00een istoria \u015fi \u00een analele \u00eentregirii Neamului Rom\u00e2nesc. Camarazii zbur\u0103tori v-au a\u015fezat pe cel mai \u00eenalt punct al unei \u00eentreprinderi zbur\u0103tore\u015fti din r\u0103zboiul cel mare \u015fi sf\u00eent. S-a v\u0103zut nedreptatea pe care conduc\u0103torii \u0163\u0103rii din acele vremuri au avut-o fa\u0163\u0103 de dvs., de a nu va acorda cinstea cuvenit\u0103 pentru acel zbor istoric. Nu \u015ftiu de ce, dar parc\u0103 tot n-am pierdut n\u0103dejdea c\u0103 voi asista la pream\u0103rirea \u015fi la actul de dreptate ce vi se cuvin\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u00cen urma acestui om a r\u0103mas o poveste. Povestea unei Mari Uniri\u2026<\/p>\n

Publicat <\/em>in Lecturi la lumina ceaiului <\/strong><\/a><\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La cimitirul din R\u0103d\u0103u\u0163i, singurul din \u0163ar\u0103 traversat de o cale ferat\u0103 \u00een uz, se afl\u0103, din prim\u0103vara lui 1981, [&hellip<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,6],"tags":[],"class_list":["post-28488","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-articole","category-linkuri-externe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.marianagurza.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28488","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.marianagurza.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.marianagurza.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.marianagurza.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.marianagurza.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28488"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.marianagurza.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28488\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28491,"href":"https:\/\/www.marianagurza.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28488\/revisions\/28491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.marianagurza.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28488"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.marianagurza.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28488"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.marianagurza.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28488"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}